Helaas het project is ten einde gekomen.
Ik heb de auto verkocht aan een enthousiaste Fries. Volgens mij wordt het project weer voortvarend opgepakt, de sleutelplaats heeft hij in iedergeval voor handen. (helaas voor mij heb ik dat nooit kunnen vinden).
Bedankt voor het bekijken van deze site.
Als je een oude auto hebt is soms lastig om aan onderdelen te komen.
Maar gelukkig is er marktplaats en allerlei andere sites waar iedereen zijn zooi probeert kwijt te raken. Maarrr… soms komen er nog wat handige dingen voorbij.
Deal 1:
Laatst stond er een 145 te koop, afgekeurd maar wel compleet. Vraagprijs 200 euro, daar kan je natuurlijk niet voor tobben. Helaas heb ik geen plaats voor zo’n oud lijk. Dus samen met iemand van volvolvo.nl hebben we de auto gekocht. Hij heeft hem gekocht en zodat ik wat over kon nemen wat ik nodig had. Zo had ik voor 50 euro een aanhagertje vol:
B20 motorblok met dubbele carb, een voorbumper en een zo goed als nieuw spatbord rechts, want de mijne begint krokant te worden.
Deal 2
Het overgebleven interieur na de swap (zie vorige bericht) kon wat mij betreft zo de container in. Maar wellicht kon ik een andere volvo idoot ermee helpen. Zoals op de foto’s te zien was het interieur in erg slechte staat, toch kreeg ik behoorlijk wat reacties op de marktplaats advertentie. De meesten haakten toch wel af na het zien van de foto’s, maar één iemand had wel interesse. Het ging hem vooral om de hoofdsteunen en het karkas van de bank. De koper was een volvowinkel; dus we konden mooi ruilen.
Ik heb er nu weer een hele strakke deur voor terug!!!
Over de vorige spuitklus was ik best tevreden en veel goede reacties gehad, dus dit gaat wel goedkomen!
Vorig jaar ging ik voor het eerst naar de Volvo Klassiekerbeurs (VKB). Toen had ik nog geen volvo en wat er te koop stond was veel te duur of een berg ellende.
Dit jaar kon ik gaan voor de onderdelen en leuke gadgets. Daarnaast had ik afgesproken met een verkoper op Marktplaats waar ik een interieur van zou kopen.
Ik was op zoek naar goede spiegels voor de verstralers die op de bumper zaten. Deze waren nog al aan de bruine kant. Sterker nog ik wilde de roest weghalen om ze vervolgens te spuiten maar dat liep verkeerd af, ze waren nogal bros geworden:
Wat ik al een beetje verwachtte, was ook zo, er waren geen losse spiegels te koop. Wel waren er enkele standjes die dezelfde verstralers verkochten. Helaas was de prijs niet iets om vrolijk van de worden. De goedkoopste stand deed ze voor 75euro per stuk weg, anderen vroegen 200 euro voor een hele set. Dries Bakkenes van Volvoklassiekers wist me te vertellen dat de lampen die ik zocht oorsprokelijk voor een Amazon GT zijn, vandaar de hoge prijs.
Na lang zoeken vond ik in een bak 2 breedstralers van Bosch. De lampen die al had waren ook van Bosch, bovendien waren ze even groot. Zie zien er een stuk simpeler uit; zo zijn ze gewoon zwart en zit er geel glas in. Niet echt mijn ding maar de kwaliteit was goed en wellicht paste ze in de units die ik had. Daarnaast kon ik ze voor dat geld niet laten liggen.
De volgende dag heb ik ze er gelijk opgezet;
Het lichtbeeld van verstralers is heel prettig, in het pikke donker zie je niet allen wat er voor je gebeurd, je kan ook kijken wat er in de bermen gebeurd. Wel zo makkelijk dus als je bijvoorbeeld een bocht wilt maken.
Daarnaast heb ik een knopje voor de alarmlichten gekocht en heb ik het interieur op gehaald. Dit paste gelukkig net in de auto. Vandaag heb ik de rugleuningen van de stoelen over gezet; dat was ook wel nodig: oud vs. "nieuw":
M’n achterbank was niet echt superslecht. Dus die laat ik zo, van de achterbank die bij de koop zat wil ik een middenarmsteun maken. Dat is wel iets wat ik mis op lange afstanden.
Het moest er eens van komen, de APK. Ik had de luxe dat toen ik de auto kocht er bijna een jaar APK op zat, dus bijna een jaar probleemloos rijden.
12 Oktober heb ik de auto daarom naar de "garage-om-de-hoek" gebracht voor een keuring. Net daarvoor had ik de verlichting dus al in orde gemaakt. Dus alles leek in orde. Helaas werd ik ‘s middags gebeld, de garage had een lijstje met afkeurpunten. Maar de garage gaf zelf al aan dat het allemaal kleine dingetjes waren die ik zelf wel kon oplossen:
)Tegen de handrem zag ik wel een beetje op maar de rest leek me goed te doen. Op een zaterdagmiddag alles behalve de handrem in orde gemaakt.
Grille verwijderd, nu kon ik mooi bij de koplampunits.
Hierachter vond ik een verrassing: 4 toeters!!! (2electrische en 2 op luchtdruk) Eén elektrische werkte, de rest hing er voor spek en bonen bij. Geinspireerd op www.hornblasters.com , wilde ik dat in orde maken . Het werkende toetertje was niet echt afschikwekkend. De tweede elektrische toeter (volgens mij de originele) was al een enorme verbetering. De hoornen van de luchttoeter waren vergaan, de luchtpomp werkte nog wel. Hier kan ik misschien nog de hoorn van een gastoeter op aansluiten }) .
Gelijk een beetje opgeruimd en afgesopt nu ik erbij kon. De mistlampen heb ik ook van de bumper afgehaald, die begonnen er echt steeds slechter uit te zien. Daarnaast kon de monteur de schakelaar van de mistlampen niet vinden tijdens de APK. Dit kan kloppen want ze zijn ooit "onklaar" gemaakt.
Na een paar uurtjes zaten ook de koplampen weer vast (veertjes zaten los), waren de verstralers verwijderd, zat er een nieuw H4 lampje in de linkerkoplamp, een oranje knipperlichtje in het rechterknipperlicht (ter compensatie van het verbleekte glas), dus alles aan de voorkant was weer OK!
Achter was geen materiaal nodig, er zat wederom een draad teveel (nu is echt alles netjes). In totaal heb ik dit uit de auto gestript;
En dan te bedenken dat ik nog een paar meter heb gebruikt voor het aansluiten van een subwoofer…
Dan de handrem, dat was een stuk lastiger. Het princiepe is eigenlijk super simpel. Er bleek niets versleten of gebroken te zijn, er zat iets vastgeroest. De hefboompjes die de remblokjes tegen de trommen duwen zaten aan elkaar vast en konden niet meer bewegen. Hier een fototje uit de reparatiehandleiding;
Dit zat dus muurvast, daarnaast kan je er ook amper bij, zodat je er geen kracht op kan zetten. Ook na veel WD40 kwam er geen beweging in. Na lang klooien gaf ik het op en alles weer in elkaar gezet 
. Volgende week nog maar eens geprobeerd, ik had al een brandertje in gedachte om het warm te stoken, maar dit bleek niet nodig. De kruipolie had zijn werk gedaan, na een beetje wrikken ging het weer heerlijk soepel!
Gelijk de handrem links en rechts afgesteld volgens het boekje, nu remt hij weer als nieuw!
Een paar dagen later langs de APK en jawel goedgekeurd. 
Op naar de Volvobeurs voor goodies…
Van mijn nieuwe werkgever heb ik een auto-van-de-zaak gekregen. Helaas geen volvo, het is een Seat – feesteiland geworden. Best een geinig ding, er zit echt alles op en aan, bijvoorbeeld inklapbare spiegels voor als je op warpspeed komt… Helaas rij ik in de Randstad dus rij ik maar gewoon netjes, die files schieten toch niet op. Daarnaast werkt zo’n SDI nogal onthaastend, met 47KW komt het amper vooruit, denk dat de volvo sneller is
Dus nu wordt de volvo ook gespaard en zo’n beetje alleen in de weekenden ingezet.
Binnenkort moet ‘ie voor de APK en ik ben de afgelopen maand de auto daar een beetje op aan het voorbereiden. Bij de achterspatborden aan de binnenkant zat aan de linkerkant van de auto nogal roest. (aansluiting binnenkant spatbord-bodem van kofferbak). Met een volvolvo-maat hebben we dit aangepakt. Ik had helaas tijdens de lasklus geen fototoestel bij me, dus foto’s van before and after heb ik niet. Maar op deze link is iemand met het zelfde probleem (alleen is het bij hem in een verder stadium). http://www.v44.nl/upload/forum/Image/P1000582.JPG . Ook de chassisbalk was thv de schokbrekerbevestiging wat aangetast dus daar is ook een mooi stuk nieuw blik ingekomen. De schokbrekers zelf zijn waarschijnlijk nog behoorlijk nieuw, beetje afgeveegd, olie erlangs en ze glimmen weer als nieuw!
Nu dat is gelast is de auto waarschijnlijk ook weer APK-proof. Ook heb ik nu op eigen houtje de kleppen gesteld. Eigenlijk heel simpel;
Daarnaast had ik een probleempje met de ruitenwissensproeier. Alleen het rechterstraaltje deed het nog minimaal, een klein pisboogje. Er bleek hele dikke drab in het tankje te zitten, waarschijnlijk residu ruitenwisservloeistof van 37 jaar. Maar even schoonspoelen en leidingkjes doorblazen met perslucht en de drab was weg. Nu spoten de straaltjes over het dak op de kofferbak . Iets te ver omhoog gericht in de loop der tijd.
Al klussend bij de ruitewissertank, merkte ik een wirwar van draadjes aan. Niet origineel dus. Het leek van de verlichting te komen. Dus even wat draden weggetrokken, herschikt en weer origineel gemaakt. Dit leverde weer een meter of 5 aan nutteloze draad op. Maar volgens mij is nu alles weg en weer netjes. Ik heb intussen een kofferbak vol met losse draadjes die ik gaande weg overhield (zie het ruitenwisserverhaal).
Wat bleek nu de oorzaak van de draadjesbende:
Zo hèhè,
Afgelopen paar dagen flink gesleuteld aan het baksteentje.
De achterste demper was lek, rond het bochtje om de achteras en de aansluitingen met de potten gaat het vaak roesten. De laatste demper kreeg ik ten eerste heel slecht los.
Na veel gedoe, gewrik, gezaag en gevloek had ik eindelijk de pot er ondervandaan. Uiteindelijk heb ik m zowat helemaal in stukken gezaagd om hem eraf te krijgen. De nieuwe pot paste prima, dus vastzetten, alles weer netjes vastgedraaid en motor gestart…
Hand op het einde van de pijp… pfpfpfpfpfpfff… Shit er zat nog ergens een lekje… Na wat beter gekeken te hebben bleek het bochtje over de as aan beide uiteinden gescheurd/geroest te zijn. Ook de aansluiting van de eerste pot was rot. Ik voelde een flinke hap uit mn hobbypotje genomen worden. Ik had helemaal geen zin om de rest ook nieuw te kopen.
Maar gelukkig, via via wist ik iemand die op het punt stond een vlampijp + eerste demper + bochtje over de achteras weg te gooien. Dus daar was ik erg mee geholpen. Nu geen roest aten meer en alles luchtdicht. Jeej 
Dus alles weer in elkaar en starten maar… Shit, de vlampijp sloot niet zo mooi aan bij het spruitstuk (had oude pakking hergebruikt…) en er lekte wat lucht tussen de aansluitingen van de verschillende delen door 
.
Paar dagen later weer de uitlaat uitelkaar gehaald, spuitstukpakking en Gungum gekocht en toen voor de derde keer de uitlaat gemonteerd, maar nu goed!
3x is scheepsrecht; alles luchtdicht, hij maakt nu een wat mooier geluid en is ook wat stiller. En ik ben weer wat wijzer en sterker geworden, best zwaar in je eentje 
. Volgende keer koop ik gewoon een compleet nieuwe set en huur ik een brug. Maar goed om te weten, het kan makkelijk zo onder de carport .
Het volgende prigelklusje waren de remblokjes. De achterkant ging vrij vlot, de blokjes die ik had gekocht pasten niet en bovendien waren ze niet eens heel erg gesleten dus die kunnen terug naar de winkel.
Voor ging het een stuk lastiger. Er bleek namelijk één van de 4 zuigers in de klauw vast te zitten. Eerst de klauw helemaal van de auto afgehaald. Helaas er was nog steeds geen beweging in te kijgen (waterpomptang en moordenaar).
Toen even op de pc gaan kijken naar wat tips. "Met lijmklemmen kun je een heel eind komen". Indien je geluk hebt kun je met een lijmklem de zuiger weer indrukken en er zo langzamer hand weer beweging in krijgen. Een andere manier is om alle andere zuigers vast te zetten door er bijvoorbeeld een blokje hout tussen te doen. De zuiger die vast zit moet je de ruimte geven om te bewegen. Sta nu een paar keer op de rem, eventueel met de motor aan (ivm rembekrachtiger), om de vastzittende zuiger er uit te laten komen.
Ik heb het op de laatste manier gedaan. Zuiger komt er zo eigenlijk heel makkelijk uit. De zuiger zat vast vanwege een kleinbeetje roest op het randje van de cilinder. Even met een korrel 1000papiertje erlangs en het is weer glad. Het zat gelukkig buiten het afdichtrubber dus dat kon niet veel kwaad. Alle zuigers gaan nu weer heerlijk soepel. Ook heb ik bijna het hele remsysteem ververst van remolie en samen met de nieuwe blokjes remt dit weer prima. 
Jeejtje, een heel verhaal. 
Je krijgt van beide klussen nogal smerige handen dus foto’s maken zat er niet in.
Er is de laatste tijd niets gebeurd aan de auto.
Wel ben ik onlangs naar een sleutelmeeting geweest van volvolvo. Hier heb ik een voorkeuring gedaan en wat kleine dingetjes gedaan. Zo heb ik de stuuruitslagbegrenzers aangepast (puntje wat uit de keuring kwam) en de kleppen gesteld. Ik was hier ooit al eens aan begonnen. Echter heb ik toen niets gesteld omdat het er toch wel ingewikkeld uitzag. Nu ik het eenmaal gezien heb lijkt het me eigenlijk best makkelijk.
De motor loopt weer een stuk soepeler en schud nauwelijks tijdens stationair. Ook het stationairtoerental kon weer een stukje omlaag. Ook heb ik de benzinedop eindelijk open gekregen. Durfde steeds geen kracht te zetten op het slotje dat vast zat. Uiteindelijk een bahco gepakt en zo rustig kracht erop gezet, kan na een klets olie weer heel makkelijk open en dicht.
Ik heb verder nog een bestelling in petto voor een dagje sleutelen:
Ik heb ook nog even gespeeld met photoshop. Scheelt een hoop sleutel werk, even de velgen van de 850 gepast op mijn 144. Deze velgen zijn er als het goed is ook als 5steeks. Ik heb de auto ook gelijk verlaagd. Ziet er gelijk heel anders uit.
Zoals beloofd nog even de foto’s waar ook de voordeur in zit.
Het geheel:
Zoals je ziet moet ik het spiegeltje er nog op schroeven. Echter mis ik hem niet, pas op de snelweg en met inparkeren merk je dat er geen op zit. Het puntje van het voorscherm ga ik nu misschien ook doen nu het spuiten goed gelukt is. Dan is hij buiten zo goed als "af".
Dit zal pas over een tijd zijn. De aankomende tijd zal ik waarschijnlijk geen enkele volvo zien. Ik zal me voornamelijk voortbewegen in dit soort vehikels, chickenbussen:
Ik ga namelijk voor een maand naar guatemala. Volvo staat stil, vraagt niet meer om nodeloze ritjes en andersoortige aandacht; dus ook geen kosten.
Lang geleden dat ik hier wat gepost heb.
Maar ik ben bezig geweest om de lelijkste plek van heel de auto weg te werken:
Achter deze "striping" zat alleen roest en lucht en de achterdeur begon ook al te defragmenteren:
Dus aan de slag! Uiteindelijk heb ik beide deuren gespoten. De onderkant van de achterdeur had toch wat plekjes en slecht weggewerkte krassen die ik toch wel netjes wilde hebben. Ik heb de oneffenheden niet weggeplamuurd, maar opgevuld met verf.
Het laten spuiten was erg duur, uiteindelijk heb ik het zelf gedaan. Nog gedacht aan een rollertje en kwast aangezien ik ooit alleen een Computer had gespoten. Maar toch de stoute schoenen aangetrokken en gewoon in de tuin de deuren gespoten. De verf heb ik laten mengen bij een verfhandel in autolakken, die de kleur perfect in een spuitbus hebben geleverd.
Helaas geen fotos van het spuiten maar even een korte beschijving: Deuren opgehangen, beetje beschut van de wind, maar wel vol in de zon. Dun strookje krant opgehangen (windvaan) en spuiten als de wind ging liggen. Het resultaat viel me eigenlijk…. heel erg tegen . De lak werd heel erg dof. Een buurman vertelde dat de kleurlak nog een laag blanke lak nodig had… Eén deur dus op nieuw heel licht geschuurd (K1000) en in de blanke lak gezet, maar nog steeds een doffe deur (al was het ietsje minder).
Voor de achterdeur heb ik dus niet meer de moeite genomen om de deur te schuren en vervolgens in de blanke lak te zetten. Ik heb die deur eerst een goed gepolijst, tip van iemand anders. Toen zag ik pas dat het spuiten weldegelijk goed gelukt was. Na een poetsbeurtje Commandant 4 en vervolgens Commandant 5 kon ik mijn haren kammen in de deur. 8) Achteraf hoorde ik ook dat het ook de bedoeling is om het nog uit te poetsen… wist ik veel… In ieder geval zit er nu een lekker dikke laag verf op de deur, aangezien hoe meer en hoe dikker ik het spoot, hoe meer het ging glimmen (maar niet genoeg). De voordeur met blanke lak heb ik vervolgens ook met C4 gepoetst en ook die blonk weer als ooit tevoren.
Helaas heb ik geen foto’s van de deuren apart voordat ze in de auto gingen…
Nu kon ik ze erin hangen. De oude deur eruit ging heel makkelijk, 4 boutjes van de scharnieren en één van de deurvanger en hij is eraf:
Het erin hangen is eigenlijk ook een fluitje van een cent, de oude plek van de scharnier was nog zichtbaar dus die aangehouden en de deur sloot al direct goed:
Maar het perfect afstellen en weer helemaal opbouwen van de ruit en sponning is nog best een klus. In de loop van de middag was dit het resultaat:
Niet verkeerd al zeg ik het zelf. De kleur klopt echt goed! De kleur heb ik gewoon laten mengen; "ik wil graag volvo groen, nummer 94". Dus hulde aan de vorige eigenaren, die of de auto goed hebben bij gehouden met poetsen, of hem hebben overgespoten in de zelfde kleur als ik :+ . Vandaag heb ik de voordeur gedaan en de binnenbekleding weer terug gehangen. Net voordat het ging regenen was ik klaar dus dat kwam goed uit, een foto heb ik alleen nog niet gemaakt. Dus van het geheel hebben jullie nog een foto te goed.
Nog even een kleine update van de deuren.
Ik heb nog geen goedkoop adresje gevonden om de deuren over te spuiten. Daarom maar eens besloten om de groene achterdeur eens flink te poetsen om te kijken of er nog wat van te maken viel. Alle spikkels waren er intussen wel af, maar de deur was niet meer nieuw om het zacht uit te drukken. Ik ben daarom aan de slag gegaan met commandant 4 en 5 en het resultaat mag er best wezen. De ooit bijgewerkte plekken zie je nog wel natuurlijk (kwast ), maar veel krasjes en putjes zijn weg of in ieder geval een stuk minder.
Onderaan zit dus een kras en twee lelijk bijgewerkte plekken. Bij het handvat zie je op de foto krassen, lijkt het, maar dat is nog niet goed uitgepoetst. Ik heb ook nog wat fijner schuurpapier (korrel1000) gekocht voor de andere deur die ik intussen bijna helemaal van zijn gouden kleur heb ontdaan. Ik hoorde dat ze vroeger epoxilak gebruikten, dat reageert met warmte. Als ik de deur laat overspuiten en ze gaan het verhitten/drogen, zal het dus geen leuk effect geven. Dus dat is er voor het grootste gedeelte af (onder de bies) en weer zo glad als een spiegel.
De groene deur heeft aan de onderste rand nog wel wat roest, dat heb ik zo veel mogelijk weggeschuurd en er Fertan opgesmeerd, dan roest het in iedergeval niet meer verder. Vandaag, na 48uur inwerken, was het bewerkte gedeelte al helemaal zwart geworden. Morgen doe ik er een laagje menie op. Vervolgens spuit ik dat een beetje bij met groen, een rode rand aan je deur is ook niet alles. En dan kan hij er van het weekend weer in gehangen worden.
De voordeur ga ik misschien toch zelf spuiten, op termijn dan misschien heel de auto een paintjob geven. Dat is misschien slimmer dan steeds een klein stukje.
